قالب الجزء الداخلي للسيارة

قالب الجزء الداخلي للسيارة

مصنعنا هو أكثر من 13 سنة ل munfacturing Car Part Part Mould ، ونرحب بالطلبات لكل من OEM وسوق ما بعد البيع.
الدردشة الآن

تفاصيل المنتج

قالب الجزء الداخلي للسيارة


الخطوات الرئيسية لتجربة القالب الداخلي للسيارة.

فيديو لقالب T1

من أجل تجنب هدر وقت التقصير ، من الضروري ضبط ظروف المعالجة المختلفة والتحكم فيها قبل الإنتاج الضخم لرفع أفضل درجات حرارة وظروف الضغط ، للتشغيل اليومي في المستقبل.

  • الحفاظ على قياسات المنتجات المستمرة وتسجيل أبعاد impoortant (يجب تبريد العينة إلى درجة حرارة الغرفة للإدارة). مقارنة حجم العينات.

  • يجب أن تستمر عملية التشغيل المثلى لمدة 30 دقيقة على الأقل حتى تستقر ، ثم تحتوي على الأقل على عشرات من العينات المقولبة ، مع الإشارة إلى التاريخ والرقم والتجويف ، من أجل اختبار ثبات التشغيل والتسامح المعقول.

  • التعديلات Reansonable لتقليل الوقت دورة الكلية.

  • يجب أن يكون وقت البرغي للأمام أطول من فترة تجميد البوابة البلاستيكية ؛ خلاف ذلك ، يمكن تخفيض وزن المنتج. وعند تسخين القالب ، يحتاج تمديد وقت البرغي للأمام أيضًا إلى تمديد منتجات الضغط.

  • انتظر حتى تستقر ظروف الماكينة والقالب ، حتى في حالة وجود آلة متوسطة الحجم قد تضطر إلى الانتظار أكثر من 30 دقيقة. استخدم هذا الوقت للتحقق من المشاكل المحتملة للمنتجات.

  • اضبط حجم الضغط والحقن لإنتاج منتج بمظهر مرضٍ. يجب تجنب الفلاش تمامًا ، خاصة بالنسبة لبعض المنتجات المقولبة التي لم تصلب بالكامل بعد. قد يتسبب تغيير بسيط في معدل التعبئة تغيير كبير في التعبئة.

  • تنظيف نظام التغذية يمنع بدقة مجمع التحلل أو المواد الغريبة في القالب. لأنها ستكون ضارة لعملية العفن. تحقق من درجة حرارة المواد ودرجة حرارة القالب إذا كانت مناسبة للمعالجة.

  • يقوم بفحص البرميل للحصول على المواد البلاستيكية الصحيحة ، والتجفيف الصحيح (قد تؤدي المواد الخام المختلفة للتجربة والإنتاج الضخم إلى نتائج مختلفة).

1. إذا كان حجم المنتج مستقر.

2. إذا كانت بعض الأحجام المعينة لها زيادة أو نقصان في الاتجاه ، وما زالت ظروف معالجة آلة العرض تتغير ، مثل التحكم في درجة الحرارة الرديئة أو التحكم في ضغط الزيت ؛

3. تغيير الحجم هو في حدود التسامح.

  • إذا كان حجم المنتج لا يتغير أيضًا ، فإن ظروف المعالجة العادية لا معنى لها ، ولاحظ ما إذا كان كل عينة تحمل تجويفًا مقبولة الوزن أم لا. يجب الحفاظ على الوزن غير المستقر المتتالي ، وذلك للتحقق من حجم تجويف القالب.


كيفية تقدير تكلفة القالب السيارة الداخلية؟

في قوالب صنع المحلات التجارية ، يتم تحديد عروض الأسعار بشكل عام بمساعدة إجراءات التشخيص. من الأدب طريقتان أساسيتان عامتان للتنبؤ بالتكاليف هما:

وظيفة التكلفة والتكلفة التشابه.

الطريقة الأولى ، تبدأ دالة التكلفة بافتراض وجود تبعية بين تكاليف العفن وخصائصه. يتم التعبير عن هذه التبعية في دالة رياضية. الخصائص هي المتغيرات المستقلة أو الكميات المؤثرة التي تحدد التكاليف.

الطريقة الثانية هي تشابه التكاليف. بدءاً من قالب الحقن المراد حسابه وخصائصه ، يتم البحث عن القالب الداخلي للسيارة الموجود بخصائص مماثلة في الشباك. تكاليف هذا القالب معروفة بشكل عام ويمكن الآن استخدامها للكائن الجديد. عند القيام بذلك ، يمكن للمرء أن يتراجع عن البيانات الموجودة مثل نظام التصنيف.

كلا الطريقتين لها مزايا وعيوب. توفر وظيفة التكلفة نتائج دقيقة فقط إذا كانت الكميات المؤثرة لها نفس التأثير تقريبًا على التكاليف. هذا هو الحال مع مجموعة متنوعة من قوالب الحقن اليوم.

من خلال طريقة التشابه ، لا يمكن للمرء سوى التراجع عن القوالب المصممة بالطريقة نفسها ، وبالتالي ، يكون لها كميات مماثلة فعالة من حيث التكلفة. للاستفادة من المزايا المحددة لكلتا الطريقتين ، يعرضهما مزيج من نفسه ، يمكن تحقيق ذلك من خلال تجميع قوالب حقن مماثلة أو مكونات هيكلية من نفس النوع معًا وتحديد دالة تكلفة داخل كل مجموعة.

لذلك ، هناك اقتراح لتقسيم الحساب الإجمالي إلى أربع مجموعات تكلفة تتعلق بوظائفها المقابلة.

يتم تحديد التكاليف لكل مجموعة تكاليف وإضافتها إلى إجمالي التكاليف. إن العمل المنهجي على المجموعات الفردية والهيكل الإضافي يقلل من خطر سوء التقدير وتأثيره على إجمالي التكاليف.

في ما يلي يتم تقديم المجموعات الفردية لتقدير تكلفة قوالب الجزء الداخلي للسيارة بالتفصيل.

مجموعة التكلفة 1: تجويف

مع مجموعة التكلفة 1 ، يتم حساب تكاليف صنع التجويف.

إنها تعتمد بشكل أساسي على محيط الجزء والدقة المطلوبة والانتهاء من السطح المطلوب. يتم تحديد التكاليف حسب استهلاك الوقت لصنع التجويف والأجور بالساعة المعنية.

عامل الوقت لخط الفراق

تعد جودة السطح مهمة بالنسبة لظهور القوالب بقدر أهمية إصدارها من المتاعب. يتأثر عامل جودة السطح بارتفاع الخشونة ، والذي يمكن تحقيقه من خلال إجراءات تشغيل معينة.

الوقت بالقطع للالنوى مصيدة

تتم تغطية الآلات والتركيب من النوى في نصفي التجويف بواسطة عامل الوقت C.

يصبح هذا العمل أكثر صعوبة مع زيادة انحراف منطقة المناسب من شكل دائري. عامل الكفاف مضروب في عدد النوى بمساحة تركيب متساوية.

مجموعة التكلفة 2: المكونات الوظيفية الأساسية

تعد أنظمة الركض والتبادل الحراري والقذف مكونات وظيفية أساسية وبالتالي فهي بالضرورة جزء من كل قوالب حقن. إذا كانت العناصر الفردية مرتبطة بهذه المكونات الأساسية ، فيمكن تحديد تكاليفها ، بما في ذلك النفقات الإضافية ، بطريقة أكثر عمومية. وبالتالي ، فإن إدراجها هو كل ما هو مطلوب للحساب ، لأن أبعادها ليس لها سوى تأثير متواضع.

Sprue ونظام عداء

نوع نظام العداء الذي تحدده المتطلبات الاقتصادية ، هندسة الأجزاء ومتطلبات الجودة. يمكن حساب تكاليف بوابات sprue ، بوابات الأقراص ، بوابات النفق ، والحواف ببعض الخبرة.

طرق حساب التكلفة الأخرى

بصرف النظر عن الطرق المعروضة هنا ، هناك عدد من الطرق الأخرى لحساب تكاليف قوالب الحقن. المهم هنا في المقام الأول تلك الأساليب التي تستند إلى تشابه الأجزاء والقوالب.

التكاليف بناء على اعتبارات التشابه

يعتمد التشابه على مبدأ أن القوالب المشابهة أو الأجزاء المصبوبة المماثلة تسبب تكاليف مماثلة. هذا هو منهج منظم لما هو في الواقع الممارسة القياسية. يتطلب قاعدة بيانات تحتوي على قوالب تم حسابها بالفعل والتي يتم استخدامها لتنفيذ التكلفة الجديدة.

يجب أن تتحمل في منتصف ذلك أن قوالب البناء المماثلة لا تُستخدم بالضرورة لصنع أجزاء مقولبة مماثلة. على قدم المساواة ، من الممكن صنع أجزاء مقولبة مماثلة عن طريق قوالب مختلفة وبالتالي أقل تشابهًا.


حزمة العفن

5


اتصل بنا

leila@aoxumoulds.com

الغوغاء (ما هو التطبيق): + 86 13606826958

2






Hot Tags: سيارة الجزء الداخلي العفن ، سيارة العفن ، سيارة جزء العفن

التحقيق

You Might Also Like