صب ضغط غطاء السيارة

صب ضغط غطاء السيارة

صب ضغط غطاء السيارة
الدردشة الآن

تفاصيل المنتج

صب ضغط غطاء السيارة


تطبيق صب الضغط

تتطلب السيارات والدراجات النارية والمركبات على الطرق الوعرة قوة عالية جدًا ولكنها تتطلب أيضًا وزنًا منخفضًا. توفر المواد المركبة هذه القدرات.

كونها خفيفة الوزن وتوفر استقرارًا عاليًا في نفس الوقت ، تعد صفائح SMC ومركبات DMC حلاً مثاليًا لصناعة السيارات

استخدمت المركبات عالية الأداء ألياف الكربون لسنوات عديدة ، والآن تسمح تقنية التصنيع عالية السرعة الجديدة بألياف الكربون للانتقال إلى مركبات الإنتاج.

لدينا القدرة على إنتاج مكونات ومواد ألياف الكربون عالية القوة لصناعات السيارات.

يمكننا تلبية العديد من المنتجات التي تشمل على سبيل المثال لا الحصر ما يلي:

GG gt ؛ مصدات> ؛ غطاء محرك السيارة

GG gt ؛ غطاء Tonneau> ؛ عاكسات المصابيح الأمامية

GG gt ؛ مقالب الزيت> ؛ أغطية الصمامات

GG gt ؛ مصدات> ؛ أغطية المحرك وأغطية الجرارات

GG GT ؛ أغطية المحرك> ؛ مصدات وأغطية العجلات

GG gt ؛ أغطية وتجمعات القلنسوات> ؛ أسقف الكابينة والأبواب والأرضيات

GG gt ؛ لوحات السطح الخارجي والجانب والجسم والأجزاء> ؛ مقصورات المشغل ووحدات تحكم الكابينة

GG gt ؛ الداخلية> ؛ خزانات الوقود وخزانات السوائل

GG gt ؛ مقويات لوحة الجسم> ؛ ألواح الأرضية وألواح الجدران النارية

GG gt ؛ مجاري الكربون لأنظمة الكبح> ؛ الخائن& ؛ السدود الهوائية

GG gt ؛ حجرة المحرك> ؛ مضخة مياه

GG gt ؛ منطقة الشفط> ؛ أجزاء تثبيت القابض

GG gt ؛ أجزاء تركيب التروس> ؛ بداية كهربائية

GG gt ؛ InteriorApplication> ؛ منفضة سجائر

GG gt ؛ أحواض العجلات> ؛ دروع ضجيج تحت الجسم

GG gt ؛ إطارات المقعد> ؛ صواني البطارية

GG gt ؛ تحميل الأرضيات> ؛ لوحات الجسم

GG gt ؛ تحت المحرك يغطي> ؛ عوارض التعزيز

GG gt ؛ أجسام ومداخل خنق> ؛ داش وأغطية الآلات

6

حول صب الضغط

إن قولبة الضغط هي الخيار الأكثر شيوعًا للأجزاء المركبة عالية الحجم وغالبًا ما ترتبط بمواد SMC و BMC.

تنتج هذه العملية أجزاء عالية القوة ومعقدة في مجموعة متنوعة من الأحجام. يتم تركيب القوالب المعدنية المتطابقة في مكبس صب هيدروليكي. يتم وضع شحنة المواد يدويًا أو آليًا في القالب ، ويتم إغلاق أنصاف القالب المسخنين ، ويتم تطبيق ما يصل إلى 2 ، ضغط قدره 000 رطل لكل بوصة مربعة. تتراوح مدة الدورة من 1-5 دقائق اعتمادًا على حجم الجزء وسمك. يمكن تشكيل ميزات مثل الأضلاع والرؤساء والإدراج.

تتميز الأجزاء المصبوبة بالضغط بحجم وشكل صافي ، وسطحين ممتازين ممتازين وقابلية تكرار رائعة من جزء إلى آخر. تكاليف التشذيب والتشطيب هي الحد الأدنى.

تتوفر الطلاء داخل القالب لتحسين قابلية الطلاء السطحي ، مما يلغي الحاجة إلى البرايمر.

يمكن تخصيص مركبات اللون.

أدوات الذكور والإناث عادة ما تكون مصنوعة من فولاذ الأدوات. حيث يكون الضغط هو< ؛ 400 psi ، يمكن استخدام مواد الأدوات الأخرى.

الأدوات قادرة بشكل عام على تشغيل درجات حرارة 300 ˚F والضغوط حول 1000 psi ، اعتمادًا على المحيط.

تعمل الأدوات عمومًا 60 ، 000 جزء قبل الحاجة إلى أعمال القص التصالحية.

Production-schematic-Fette (1)


تصميم قوالب ForCar صب ضغط هود

يوفر ضغط ضغط غطاء السيارة مع SMC جزءًا قويًا بطبيعته ، إلى جانب القدرة على تعزيز السمات بميزات خاصة. أضلاعه المصممة هي طريقة يمكنك من خلالها إضافة صلابة محسنة إلى جزء SMC. يتيح لك دمجها في التصميم تحسين السماكة الاسمية ووقت الدورة والإنتاجية. يمكن أن يؤثر ذلك بشكل مباشر وإيجابي على صافي الأرباح. يمكن أن تكون الأضلاع هيكلية أو جمالية. تستخدم الأضلاع الهيكلية نصف قطر أكبر من الرصاص لتحسين وظائفها. تحتاج لوحات الفئة A إلى موازنة نصف القطر وسمك الضلع مع سمك اللوحة الكلي. سيؤدي ذلك إلى زيادة تدفق الزجاج إلى الضلع إلى أقصى حد دون خطر علامات الحوض.

إرشادات التصميم لدمج الأضلاع

تأتي إيجابيات دمج الأضلاع مع علامات غرق سلبي محتملة على السطح. تعتبر علامات الغرق من الأعراض الشائعة للأضلاع المصممة بشكل سيئ والعدو اللدود لألواح الفئة أ.

لتجنب علامات الغرق على السطح ، تأكد من أن قاعدة الضلع أرق من سمك الجزء الاسمي (3 / 4 من مخزون الحائط). على سبيل المثال ، اللوحة التي يبلغ سمكها الاسمي 4 مم سيكون لها أضلاع {0}}. سمك 0 مم عند الجذر ، متجهة نحو الطرف. من الناحية المثالية ، يجب أن يكون الحد الأدنى من المسودة درجة واحدة لكل جانب للسماح لقوالب الضغط بالفتح والإغلاق دون صعوبة وتعبئة" ؛ ملء" ؛ المقطع العرضي.


لدى SMC الكثير من الطرق للتشغيل في تطبيقات السيارات

7

مركب صب الألواح (SMC) هو مادة صب بالحرارة عززت الزجاج عالية القوة والتي عادة ما تكون ضغط مصبوب. فهو يجمع بين الألياف الزجاجية الطويلة والبوليستر غير المشبع / الفينول / الفينيل والراتنجات المعدلة الاكريليك لإنتاج مركب صب عالي القوة. عادة ما يتم صياغة هذه المواد لتلبية متطلبات أداء الجزء المراد تشكيله. SMC مثالي للمكونات الهيكلية الكبيرة بسبب نسبة القوة إلى الوزن العالية. يقدم SMC مزايا إضافية في التصميم الجزئي مما يسمح بتعزيز الأضلاع المحلية والرؤساء لتثبيت الملحقات والتجمعات الفرعية. وينتج عن الاستثمار في الأدوات الكبيرة ووفورات التكلفة الإجمالية للمكونات من دمج الأجزاء. مع نفس معامل التمدد الحراري كالصلب ومقاومة التآكل الممتازة ، SMC هو بديل مثالي للصلب ويمكن استخدامه في نفس درجة الحرارة المتقلبةالبيئات. ومع ذلك ، فإن الفائدة الرئيسية هي تخفيض الوزن بنسبة 25٪ بشكل نموذجي ويتم تحقيقه بقوة مماثلة للصلب.

يتكون SMC (مركب قولبة الصفائح) من البوليستر والألياف الزجاجية والحشوات المعدنية والأصباغ والمواد المضافة المختلفة. كما يمكن إنتاجه بالألوان المطلوبة.

مميزاتوحدةتطبيق كهربائيالتطبيقات الكهربائيةانحياز
السياراتالسياراتتطبيقات الطرق السريعة


مفاتيح ، المقاولينالخلايا الفولتية
مصدات

خارجي

القطع

بوابات المشاة
درجة حرارة Mouding°C150 - 170140 - 160140 - 160140 - 160140 - 160140 - 160
كثافةجرام / سم 31,8 - 21,8 - 21,8 - 21,8 - 21,8 - 21,8 - 2
استيعابملغGG lt ؛ 40GG lt ؛ 50GG lt ؛ 50GG lt ؛ 40GG lt ؛ 40GG lt ؛ 40
قوة العاطفةمبا120 < ؛140 < ؛180 < ؛360 < ؛130 < ؛160 < ؛
قوة الشدالآلام والكروب الذهنية90 < ؛80 < ؛-180 < ؛--
انكماش%0,15 ± 0,050,15 ± 0,050,15 ± 0,050,15 ± 0,050,15 ± 0,050,15 ± 0,05
صلابةباركول70 < ؛70 < ؛70 < ؛70 < ؛70 < ؛70 < ؛
محتوى الألياف الزجاجية%212822403030

قد يتصور المرء ، بعد أكثر من 16 سنة من الاستخدام في أجزاء الضغط المصبوبة بالضغط والحقن والحقن ، يمثل SMC المملوء بالزجاج تقنية راسخة مع احتمالات أقل لتحولات نموذجية في دعائم الأداء أو قدرة العفن. ليس قريبًا جدًا: من خلال التطورات العالمية ، أظهرت SMC نفسها على أنها بلاستيك مقوى متعدد الاستخدامات في مجالات مكونات السيارات المطلية وغير المطلية - سواء كانت مصدات ، مصدات ، ألواح خارجية وداخلية ، عناصر هيكلية ، ومؤخرا ، أجزاء من درجات حرارة عالية للحداثة .

التقدم التكنولوجي

في السنوات الأربع الماضية ، عززت ابتكارات صياغة ومعالجة SMC حجم SMC في قطع غيار السيارات في أمريكا الشمالية. وفقًا لـ Alliance Composites Alliance ، وهو قسم تابع لجمعية مصنعي المركبات الأمريكية ، يقدم SMC لشركات صناعة السيارات سبعة أسباب قاهرة على الأقل لتحديد هذه المادة:

  • تخفيض كبير في الوزن (أخف بنسبة 20-35٪ تقريبًا من الأجزاء الفولاذية المكافئة) ؛

  • تقليل تعقيد التصنيع من خلال تكامل الأجزاء في تجميع واحد والجمع بين وظائف الهيكل والتجميع ؛

  • انخفاض تكلفة الأدوات (40٪ أقل من أدوات ختم الفولاذ) ؛

  • تعزيز مقاومة التلف من الخدوش والصدمات ، خاصة في الكسوة الخارجية (ألواح الجسم) ، مقارنة بالألمنيوم والفولاذ ؛

  • مقاومة فائقة للتآكل ؛

  • تحسين خصائص الضوضاء والاهتزاز والخشونة ؛ و

  • مرونة التصميم من خلال استيعاب تعقيد الشكل والتفاصيل الهندسية ونطاق عمق الرسم.


اتصل بنا

2


Hot Tags: صب ضغط غطاء السيارة ، صب غطاء السيارة ، صب ضغط ، صب ضغط السيارة

التحقيق

You Might Also Like